न्यूमॅटिक ब्रेक सिस्टीममध्ये, स्थिर कार्यकारी दाब राखण्यासाठी आणि सिस्टीममधील व्हॉल्व्हच्या सामान्य कार्यासाठी हवा पुरेशी स्वच्छ असल्याची खात्री करण्यासाठी संकुचित हवा हे एक कार्यकारी माध्यम म्हणून वापरले जाते. मॉलिक्युलर सीव्ह ड्रायर आणि एअर प्रेशर रेग्युलेटर हे दोन घटक ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी स्वच्छ आणि कोरडी संकुचित हवा पुरवण्यासाठी आणि सिस्टीमचा दाब सामान्य मर्यादेत (साधारणपणे ८~१० बार) ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
कारच्या ब्रेक सिस्टीममध्ये, एअर कंप्रेसरमधून बाहेर पडणाऱ्या हवेमध्ये पाण्याची वाफ यांसारख्या अशुद्ध घटक असतात. जर त्यावर प्रक्रिया केली नाही, तर त्याचे द्रवरूप पाण्यात रूपांतर होऊ शकते आणि ते इतर अशुद्ध घटकांसोबत मिसळून क्षरण (corrosion) घडवू शकते, इतकेच नव्हे तर अत्यंत तापमानात श्वासनलिका (trachea) गोठवून व्हॉल्व्हची कार्यक्षमता कमी करू शकते.
ऑटोमोबाईल एअर ड्रायरचा उपयोग संकुचित हवेतील पाणी, तेलाचे थेंब आणि इतर अशुद्धी काढून टाकण्यासाठी केला जातो. तो एअर कंप्रेसरनंतर, फोर-लूप प्रोटेक्शन व्हॉल्व्हच्या आधी बसवला जातो. याचा उपयोग संकुचित हवा थंड करण्यासाठी, गाळण्यासाठी आणि कोरडी करण्यासाठी होतो. तसेच, तो पाण्याची वाफ, तेल, धूळ आणि इतर अशुद्धी काढून टाकतो, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी कोरडी आणि स्वच्छ हवा उपलब्ध होते.
ऑटोमोबाईल एअर ड्रायर हा एक रिजनरेटिव्ह ड्रायर असून, त्यात मॉलिक्युलर सीव्हचा शुष्कक म्हणून वापर केला जातो. JZ-404B मॉलिक्युलर सीव्ह हे एक कृत्रिम शुष्कक उत्पादन आहे, ज्याचा पाण्याच्या रेणूंवर तीव्र अधिशोषण प्रभाव असतो. याचा मुख्य घटक म्हणजे अल्कली धातू ॲल्युमिनियम सिलिकेट संयुगाची एक सूक्ष्म-छिद्रयुक्त रचना, ज्यात अनेक एकसमान आणि सुबक छिद्रे असतात. पाण्याच्या किंवा इतर रेणूंना छिद्रांमधून आतील पृष्ठभागावर अधिशोषित केले जाते, ज्यामुळे रेणूंना गाळण्याचे कार्य होते. या मॉलिक्युलर सीव्हमध्ये अधिशोषण वजनाचे प्रमाण जास्त असते आणि ते २३०°C च्या उच्च तापमानातही पाण्याच्या रेणूंना चांगल्या प्रकारे धरून ठेवते.
सिस्टीममधील आर्द्रतेमुळे पाईपलाईनला गंज चढतो आणि ब्रेकिंगच्या परिणामावर परिणाम होतो, इतकेच नाही तर त्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टीम निकामी देखील होऊ शकते. म्हणून, सिस्टीममधील पाण्याचा वारंवार निचरा करण्याकडे आणि मॉलिक्युलर सीव्ह ड्रायरच्या नियमित बदलीकडे लक्ष दिले पाहिजे.